Locomotive diesel A1A 68050 SNCF Ep IV Analogique HO Roco 70460

Le modèle réel :
Formant avec leurs cousines de la série 68500 la deuxième génération de machines Diesel de ligne de la SNCF, les A1A A1A 68000 étaient équipées d'un moteur Sulzer de 2700 cv. Aptes à l'origine à une vitesse commerciale de 130 km/h, ces locomotives présentes sur l'ensemble du réseau ont assuré tout d'abord un service mixte voyageurs/marchandises avant de se voir progressivement spécialisées au fret.

Pour la SNCF, les locomotives de la série 68000 ont été construites en 80 exemplaires entre 1963 et 1968. Conçues à l'origine comme des locomotives à quatre essieux, les 68000 présentaient un poids moteur trop élevé pour quatre essieux, ce qui a donc conduit à une répartition de la charge différente et à des bogies à trois essieux. Pour remédier à cette situation, un essieu porteur avec des roues plus petites a été installé entre les essieux de chaque bogie. La locomotive diesel-électrique à six essieux avait un poids en service de 106 tonnes. Avec son moteur diesel 12 cylindres de 1.660 kW, elle atteignait une vitesse maximale de 130 km/h.
Dans leur conception d'origine, les locomotives avaient des lignes décoratives en relief qui rendaient leur face unique. Leur domaine d'utilisation était le trafic voyageurs et marchandises lourd. Jusque dans les années 1980, on rencontrait régulièrement les 68000 en Allemagne, où elles assuraient les liaisons via Strasbourg vers Kehl et Offenburg. Les lignes des services réguliers menaient de Metz à Trèves et aussi de Muhlouse à Bâle en Suisse.

Le modèle miniature :
Cette nouvelle version conserve naturellement toutes les qualités qui ont fait la réputation de ce modèle: respect de l'échelle finesse de la gravure, richesse des détails et grilles de ventilateurs en métal photo-découpé sont au rendez-vous tout comme la remarquable qualité de fonctionnement et la fiabilité qui sont la signature des modèles Roco.

Roco a fait une mise à jour de son modèle en intégrant les nouveautés suivantes :
- Interface décodeur PluX22 et éclairage LED
- Version d'origine avec lignes décoratives et numéros en relief
- Grilles de ventilation finement détaillées en photodécoupe
- Deux feux avant
- Attelage : Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
- moteur équipé d'un volant d'inertie
- Nombre d'essieux entrainés : 6
- Nombre d'essieux avec bandage d'adhérence : 2
- Rayon minimal en courbe : 358 mm