Locomotive à vapeur 040D 65 dépôt Calais SNCF Ep III Digital sonore HO Jouef HJ2417S

Le modèle réel :
Les locomotives type G.81 d'origine prussienne, construites à 5350 exemplaires entre 1913 et 1919, sont capables de remorquer 2000 tonnes à 40 km/h. Au titre de l'Armistice de 1918, 818 locomotives sont cédées à la France puis réparties dans tous les réseaux, et 582 locomotives sont cédées à la Belgique et immatriculées 81.001 à 81.582 à partir de 1926.
Ces locomotives robustes, de conduite simple et à l'entretien facile, poursuivent une longue carrière en France et en Belgique. Regroupées au Nord et à l'Est à partir de 1948, les locomotives françaises (plus de 600 unités) sont toujours très actives.
Les 4 dernières 040-D SNCF du dépôt de Calais (040 D 215, 496, 526 et 549) sont retirées du service en janvier 1969. Les dernières locomotives belges (81.205, 287 et 432) sont réformées en 1967.

Le modèle miniature:
- Châssis, roues, chaudière, carrosserie du tender en métal injecté de haute qualité
- Moteur avec volant d'inertie inclus dans la locomotive pour un roulement doux
Rayon de courbe minimum : 356 mm
- Poids: 316 g
- Roues à rayons et boudins de roue extra-fins
- Une chaudière avec un foyer clignotant à l'intérieur
- Toutes les lanternes (LED à ton chaud) sont allumées en fonction du sens de circulation, en mode analogique
- Eclairage des lanternes commandables en mode digital
- Attelage court sur le tender
- Attelage court entre la locomotive et le tender
- Locomotive et tender équipés de boîtiers d'attelage NEM 362 aux deux extrémités
- Prise pour interface numérique MTC 21 broches (NEM 660)
- Les versions digitales sonorisées (HJ2417S) sont équipés d'un décodeur son ZIMO et deux haut-parleurs pour une qualité sonore parfaite
- Essieux moteur internes montés sur ressort pour une prise de courant et un roulement parfaits sur tous les réseaux
- Différentes types de tenders, lanternes, cheminées, positions des soupapes de sécurité, portes de boîtes à fumée selon la compagnie ferroviaire, l'époque et le numéro d'immatriculation
- Toutes les pièces de détaillage sont préinstallées. L'extrémité du tender est équipée d'un attelage standard fonctionnel tandis que la traverse avant de la locomotive est équipée d'un attelage à vis en métal factice et de flexible de conduite de frein.
Le sachet d'accessoires joint à la locomotive comprend un jeu complémentaire d attelage fonctionnel et d'attelage factice pour équiper les deux extrémités de la locomotive.
- Longueur hors tampons: 210 mm