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Signal de BAL 8 feux : carré, ralentissement et rappel de ralentissement.

DR2217

Signal lumineux sur mat droit du fabricant Disque Rouge représentant un Carré (2 feux rouges), un Avertissement (feu jaune), une Voie libre (feu vert), un ralentissement (2 feux jaunes horizontaux) et un rappel de ralentissement (2 feux jaunes verticaux) pour le franchissement d'une aiguille en pointe à 30km/h. Ce modèle est déjà peint et assemblé.

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Ce signal est implanté sur voie principale en BAL (Block automatique lumineux) pour un trafic important.
Les deux feux rouges ou Carré rouge demandent au conducteur de s'arrêter avant le signal. Il sert à protéger les passages d'aiguilles ou croisement en entrée ou sortie de gare par exemple.
Les deux feux jaunes verticaux fixes confirment au conducteur le passage d'une aiguille à 30km/h, s'ils sont clignotants l'aiguille peut être franchie à 60km/h.

La gamme de signaux lumineux Disque Rouge est très complète et représente une grande partie des cibles utilisées par la SNCF sur le réseau.
Elle est en partie fabriquée en laiton, garantissant une bonne solidité et résistance, et est déjà assemblée et peinte. Les leds de couleurs sont connectés sur la cible, l'ensemble est donc prêt à être posé et branché.
Attention toutefois à ne pas oublier de connecter aux leds du signal une résistance (par exemple ref DR183 de notre catalogue) et diode de protection (ref DR184) pour éviter tout clacage de led ou cour-circuit !

La signalisation unifiée et lumineuse a été intégrée en France avant la création de la SNCF entre 1935 et 1937, elle est en partie l'oeuvre de l'ingénieur francais Eugène Verlant (de la compagnie PLM) et devait répondre aux problèmes de circulation des trains en sécurité sur tout le réseau (toutes compagnies confondues).
Aujourd'hui, sur tous les signaux des réseaux Européens on retrouve encore les couleurs vert (voie libre), jaune (avertissement ou ralentissement) et rouge (arrêt) du code Verlant ainsi que les cibles pour Block Automatique Lumineux en France.
La signalisation a pour objectif de donner une instruction ou commande au conducteur de train avant un danger (rattrapage d'un train, bifurcation, croisement, courbe, passage en gare...) et son implantation est en fonction de la vitesse et poids des train. Elle peut nécessiter plusieurs signaux différents d'affilé afin d'assurer une distance de freinage suffisante.

EchelleHO (1/87)

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