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Voiture voyageurs B9TI SNCF Ep III HO Brawa 46164 - Maketis

Voiture voyageurs B9TI SNCF Ep III HO Brawa 46164

BW46164

Voiture voyageur 2ème classe B9Ti 14914 à l'échelle HO (1/87) de la SNCF époque III fabriquée par Brawa.
Modèle de grande qualité reproduisant fidèlement cette voiture ex-allemande qui pourra ravir tous les passionnés de l'époque III.
Comprend de nombreux détails et un aménagement intérieur détaillé, prêt à recevoir un éclairage intérieur.

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En réel :
Au milieu des années 20, la DRG a commencé à améliorer considérablement le confort de ses connexions en train express et en train de voyageurs. Outre les modèles nouvellement acquis à deux essieux, elle a commencé à utiliser surtout des voitures à compartiments à quatre essieux sur des lignes longue distance (par exemple, les trains express Munich - Berlin).
À partir de 1928, la compagnie expérimente plusieurs voitures à couloir à quatre essieux avec des passerelles d'intercirculation pour une utilisation future dans ce type de transport. Ces voitures dessai ont été couronnées de succès et, à partir de 1930, lentreprise a acheté plus de 1 000 modèles B, BC et C4i au design rivé. La caractéristique de ces voitures était que la partie B avait toujours des portes à un seul battant, tandis que la partie C comportait des doubles portes. Ensuite, lorsque les progrès de la technologie de soudage pouvaient également sappliquer à la construction de voitures, il était temps de moderniser lancien type de construction. Donc, en 1935, trois voitures dessai avant JC et trois wagons dessai C ont été achetés, ce qui a conduit à une production de masse de ces types dans une conception presque inchangée. Malgré les économies de poids, les voitures soudés ont offert moins de sièges que les anciennes rivetées, car la DRG avait conçu les compartiments passagers de manière plus spacieuse. Il s'agissait par exemple de fenêtres plus grandes avec des seuils inférieurs de 150 mm, qui offraient surtout aux voyageurs les plus jeunes une meilleure vue de l'exploitation ferroviaire non encore dominée par des murs antibruit.
En six ans, plus de 1 000 voitures C soudés et 145 voitures soudés ont été construits avant que de nouvelles avancées sous la forme de voitures à passagers à jupes ne permettent plus d'améliorations. La guerre a dispersé des voitures de trains express dans la moitié de l'Europe, avec des stocks plus importants en dehors des opérateurs ferroviaires allemands, par exemple chez ÖBB, SNCF et PKP.
Ces voitures sont restées inestimables dans les transports régionaux pour DB et DR jusqu'à la fin des années soixante-dix, atteignant un âge de plus de quarante ans. Elles ont également été utilisées au niveau international dans les années soixante, jusqu'en Scandinavie et dans les Balkans. Il y a eu de nombreuses conversions, par exemple en voitures lits, buffets et semi-bagages. À loccasion de lanniversaire de 1985, DB a assemblé un train complet de plusieurs types différents de voitures express. Malheureusement, ces voitures sont aujourd'hui réparties sur plusieurs sites et pratiquement aucune d'entre elles n'est utilisable.
EchelleHO (1/87)
Alimentation2 Rails
Type wagonVoyageurs
CompagnieSNCF
EpoqueIII
Longueur242 mm

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