Locomotive à vapeur 241 A 002 Série 13 EST Digital son HO Trix 22913

TRT22913

Modèle exceptionnel proposé par Trix à l'échelle HO (1/87) avec décodeur numérique ainsi que nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant dinertie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages dadhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal.... lire la suite ci-dessous !

1 Item

Product in stock

Warning: Last items in stock!

540,83 €

Add to wishlist

By buying this product you can collect up to 54 loyalty points. Your cart will total 54 points that can be converted into a voucher of 16,20 €.


En réel :
La 241 A est la plus grande et la plus puissante locomotive à vapeur européenne dont une est toujours en état de marche (n°65)
Au début des années 1920, la Compagnie des Chemins de fer de l'Est (EST) a besoin d'une machine puissante pour la traction de ses rapides lourds. En 1926, la société Fives à Lille fabrique et livre le premier des prototypes souhaités à l'EST.
Pour la première fois en Europe, celle-ci est équipée dessieux disposés en 2-4-1 ou 2-D-1 («Mountains»). D'après de Glehn/du Bousquet et selon la pratique française, elle est construite comme locomotive compound à quatre cylindres avec des distributions Heusinger au réglage séparé pour le mécanisme d'entraînement à haute et basse pression.
Après des essais approfondis, 89 autres machines se suivent entre 1930 et 1934, dont 40 exemplaires destinés à l'EST et 49 locomotives aux chemins de fer de l'état (ETAT). Tandis que les «Mountains» de l'EST desservent Paris- Belfort Mulhouse Bâle avec les rapides lourds, l'ETAT assure la correspondance avec les ports de Cherbourg ou du Havre.
Après sa fondation en 1938, la SNCF reprend les 90 locomotives quelle a mises en service à travers la France, jusquen 1965. Deux exemplaires ont été conservés : la 241 A 1 au musée ferroviaire CITE DU TRAIN à Mulhouse et la 241 A 65 que l'association «Verein 241 A65» exploite toujours.
Dune longueur dépassant 26 mètres et d'une puissance de 3000 CV, la magnifique 241A est la plus grande et la plus puissante locomotive à vapeur d'Europe.

Cette version a été prévue comme locomotive pour le Simplon-Orient-Express. Modification spécifique au type des écrans pare-fumée et fanal à deux feux avec une lampe en haut et une lampe en bas. Numéro d’immatriculation de la loco 241 A 002. État de service vers 1933

Le modèle miniature :
Cette locomotive est équipée d'un décodeur numérique mfx+ Spielewelt, d'un générateur de fumée réf. 72270 intégré de série, ainsi que nombreuses fonctions lumineuses et sonores.
Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence.
Locomotive et tender essentiellement en métal.
Fonction permanente du fanal à trois feux inversion en fonction du sens de marche sur loco et le tender ainsi que du générateur de fumée intégré en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Sélection de l'éclairage du poste de conduite et de l'éclairage du châssis possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED).
Attelage court avec cinématique réglable entre locomotive et tender.
Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM sur le tender.
Rayon minimal dinscription en courbe : 437,5 mm.
Boyaux de frein, accouplement de chauffage et imitation des attelages à vis ainsi que planche de transferts avec logos de sponsors fournis.
Longueur h.t. 304 mm.

ScaleHO (1/87)
Alimentation2 Rails
VersionDigitale son et fumée
CompanyEST
EpoqueII
Length304 mm

Related Products

Top