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Voiture NS AB7523 vert olive, toit argenté HO Exact-Train. Epoque II

EX10001

Voiture internationale NS AB7500 Epoque II, à l'échelle HO (1/87), fabriquée par Exact-Train.
Ce modèle est entièrement métallique et possède de nombreux détails (tampons et ressorts de suspension fonctionnels, soufflets élastiques)
L'intérieur est aménagé et décoré
Longueur : 250 mm
Accepte les rayons de courbe de 360 mm
Voir le descriptif complet ci-dessous :

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Le modèle réel :
A la fin des années vingt du siècle dernier, les NS (Chemins de fer Hollandais) ont décidé de stopper la production des voitures domestiques et ont commandé 35 voitures en acier type AB7521-7555. La compagnie Werkspoor a livré les AB7521-7555 de 1932 à 1933. La base de la nouvelle conception était les baies vitrées ovales.
Les différences entre ces voitures sont :
1. Les AB7521-7555 ont été conçues avec des fenêtres rectangulaires dans les toilettes.
2. Les caisses des AB7521-7555 étaient soudées et non rivetées leur donnant ainsi un look plus lisse et propre.
3. Les AB7521-7555 avaient des bogies de type T avec un dispositif de frein intégré.
4. La quantité de voitures AB7521-7555 est plus importante que celles équipées de baies vitrées ovales.

Les AB7521-7555 ont les livrées suivantes :
1. Vert Olive (avant la guerre) avec toits clairs et sombres (1932 à 1948)
2. Vert avec toit gris foncé (fin des années 40 / 50)
3. Bleu Berlin (depuis le milieu des années 50)

Les AB7521-7555 ont reçu un intérieur luxueux et utilisé pour des voyageurs internationaux. En 1952, une partie des voitures AB a été déclassée en troisième classe. En 1956 les classes seront changées comme suit :
Les voitures AB seront changées en 1ère Classe
Les voitures C seront changées en 2ème Classe

Depuis la Seconde Guerre Mondiale, les voitures de série AB7500 ont circulé pour les trains express nationaux avec les séries de voitures C12C 6400, les petites D en acier et les voitures en bois. Par ailleurs, ces voitures ont été utilisées pour les trains internationaux sur toute lEurope.
Après la seconde guerre mondiale, elles ont été utilisées avec des voitures (type Plan D, Plan E, Plan K, Plan N, bloc de wagons fourgons) mais aussi des voitures C12C pour de nombreux trains express domestiques et trains militaires. En outre ces voitures furent utilisées largement pour des trains internationaux sur toute lEurope.
Ces voitures ont été retirées du service entre 1964 et 1968.
A lheure des locomotives à vapeur, ces voitures ont circulé derrière tous types de locomotives et ensuite aux Pays-Bas et en dehors des Pays-Bas avec des locomotives Diesel et électriques (SNCF BB300, LNER 6000, NS1000 / NS1100/NS1200/NS1300/NS2200/NS2400).
Certaines voitures ont été envoyées en Allemagne de lEst et en Pologne après la Seconde Guerre Mondiale et ont été enregistrées ensuite avec une numérotation informatique.

Le modèle réduit :
Une voiture entièrement conçue en métal avec un set de détails exacts, un nouveau standard dans le modélisme ferroviaire !
Ces voitures sont plus détaillées que la concurrence, elles comprennent par exemple :
Des tampons à ressort, soufflets élastiques, différentes sortes de lanternes, ressorts fonctionnels sur les bogies, intérieur détaillé et comprenant une décoration riche.
De nombreuses pièces gravées comme les marches et autre pièces en métal caractérisent ces voitures.
Les AB ont des bogies étroits et un châssis en métal lui procurant de bonnes qualités de roulement.
Il existe également un kit déclairage disponible qui est simple à construire. Ce kit est disponible en version AC Marklin (courant alternatif).
Un jeu de plaques itinéraires complet en photo découpe est inclus avec chaque voiture.
ScaleHO (1/87)
CompanyNS
EpoqueII;Longueur

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