Locomotive diesel G1000 1578 MRCE Ep VI Digital sonore HO ESU 31300

Le modèle réel :

Au début des années 2000, les chemins de fer autrichiens ÖBB ont commandé 90 locomotives de manoeuvre de la classe 2070 au département de construction mécanique de Kiel MaK. Le moteur diesel 12 cylindres de Caterpillar produit 738 kW à 2100 tr/min. La vitesse maximale est de 100 km/h. Ces locomotives, que MaK désigne sous le nom de type G 800 BB, sont la base du programme du 4e type du constructeur. La construction de la locomotive à Kiel a été reprise par Vossloh et développée plus avant. Une version plus puissante de la G800, la G1000, équipée d'un moteur diesel MTU à huit cylindres, a été lancée sur le même châssis. Cette locomotive rapide de 1100 kW (à 1860 tr/min) et 100 km/h peut être commandée pour des charges par essieu de 18 à 20 t et avec des packs pays pour la circulation à droite et à gauche. Entre 2002 et 2016, Vossloh a livré 103 exemplaires aux chemins de fer en Allemagne, en France, en Italie, au Luxembourg et en Suisse. Ces locomotives ont fourni des services de fret fiables dans presque tous les pays et ont été utilisées pour le service de manoeuvre lourd, mais aussi devant les trains de marchandises locaux. Certaines G1000 appartiennent à des sociétés de location de locomotives telles que Northrail en Allemagne ou Ferrotract en France et sont utilisées à l'intérieur des frontières nationales respectives, par exemple dans tous les secteurs du transport local de marchandises moyennement lourdes, mais aussi dans le trafic d'usine de grandes entreprises industrielles ou dans les ports maritimes et intérieurs. Différents propriétaires, tels que Spitzke Logistik (D) ou Colas Rail (F), utilisent ces locomotives fiables dans le trafic des trains de travaux.

Le modèle miniature :
Nouveau design complet
Structure et cadre en métal
Grilles de ventilation détaillées dans le corps avant
Ouvertures de bogie en plusieurs parties
Barres de poignée fixées séparément
Disposition des commandes de contrôle et des systèmes d'échappement en fonction du pays
Attelage numérique dans le boitier NEM
Moteur à cinq pôles avec deux volants d'inertie
Transmission par cardan/boîte à vis sans fin sur tous les essieux, deux bandages d'adhérence
Décodeur LokSound 5 pour un fonctionnement en DCC, Motorola ®, M4 et Selectrix
Auto-enregistrement aux centrales digitales avec la fonctionnalité RailComPlus® ou mfx
Condensateur de stockage PowerPack pour une circulation sans arrêts intempestifs ou coupures
Haut-parleur avec caisson pour un plaisir sonore maximal
Électronique universelle pour la commutation entre l'exploitation à deux et à trois rails
Bruit original numérisé d'un Vossloh G1000 BB
Bruit de courbe contrôlé par un capteur pendant un virage lent
Changement d'éclairage en fonction de la direction, arrêt du signal de pointe sur le côté, manoeuvre, cabine et poste de conduite
éclairage, locomotive ECR avec feux de route
Éclairage des marches commandable
Présence d'étincelles de frein lors d'un freinage brusque
Rayon minimum de circulation = 360 mm
Longueur hors tampon = 161 mm